Переделка зарядки (кирпича)

Обслуживание и ремонт Nissan Leaf
AlexCPI
Сообщения: 6
Зарегистрирован: 15 май 2019, 23:23
Откуда: Киев
Авто: Nissan leaf

Re: Переделка зарядки (кирпича)

Сообщение AlexCPI » 23 июл 2019, 17:18

Вітаю шановне панство! Замінив більший конденсатор, розібрав фільт добрався до його контактів впаяв перемички, включив в розетку, щось стрельнуло в схемі(не встиг роздивитись що), мигнуло світлодіодами, погасло і більше ні гу-гу. Напруга на контактах фільтра є, але нічого не світиться. Схоже що той фільтр таки спалило щось інше і проблема не в ньому. Може хтось знає як можна зібрати таку схему на новій платі а ту біду в силіконі просто виколупать та викинуть. Бажано щоб схема реагувала на тепературниий датчик у вилці, корисна функція. Дякую!
Электричка конечно круто, но дизель пока продавать не буду.

Владислав
Сообщения: 45
Зарегистрирован: 11 июн 2018, 13:36
Откуда: Україна, Київ
Авто: Nissan Leaf 2015 S

Re: Переделка зарядки (кирпича)

Сообщение Владислав » 29 июл 2019, 07:15

AlexCPI писал(а):
23 июл 2019, 17:18
Вітаю шановне панство! Замінив більший конденсатор, розібрав фільт добрався до його контактів впаяв перемички, включив в розетку, щось стрельнуло в схемі(не встиг роздивитись що), мигнуло світлодіодами, погасло і більше ні гу-гу. Напруга на контактах фільтра є, але нічого не світиться. Схоже що той фільтр таки спалило щось інше і проблема не в ньому. Може хтось знає як можна зібрати таку схему на новій платі а ту біду в силіконі просто виколупать та викинуть. Бажано щоб схема реагувала на тепературниий датчик у вилці, корисна функція. Дякую!
Тут вже потрібно дивитися пацієнта по факту. Якщо що, можу допомогти з ремонтом. Деталі пишіть мені в ПП.

AlexCPI
Сообщения: 6
Зарегистрирован: 15 май 2019, 23:23
Откуда: Киев
Авто: Nissan leaf

Re: Переделка зарядки (кирпича)

Сообщение AlexCPI » 30 июл 2019, 11:04

Написав, дякую!
Электричка конечно круто, но дизель пока продавать не буду.

Serg_V
Сообщения: 3
Зарегистрирован: 04 янв 2019, 23:32
Откуда: Kiev
Авто: Nissan Lea

Re: Переделка зарядки (кирпича)

Сообщение Serg_V » 16 авг 2019, 15:25

Это какой то пипец. 120 вольт 50 герц выдает ошибку. Внутри чип STPM34 - программируемый счетчик учета электроэнергии. Доки на чип поверхностные. Скачал прогу STPM3x Evaluation Software прочитал настройки с чипа нифига не понятно. Попытался изменить . После перезапуска кирпича все настройки сами изменились. Видно контроллер STM32f030 который всем заправляет сам конфигурирует счетчик. Подозрение что кирпич тупо настроен на 60 герц раз при 110-120 вольт и 50 герц выдает ошибку. Давайте поборем этого низзя так оставлять)))

Вид морды не обязательно такой, лепят и другие картинки. Но сзади всегда вроди I max = 10 A 120V 60 Hz
Вложения
IMG_20180906_171539.jpg
IMG_20180906_171526.jpg

Владислав
Сообщения: 45
Зарегистрирован: 11 июн 2018, 13:36
Откуда: Україна, Київ
Авто: Nissan Leaf 2015 S

Re: Переделка зарядки (кирпича)

Сообщение Владислав » 19 авг 2019, 08:14

Serg_V писал(а):
16 авг 2019, 15:25
Это какой то пипец. 120 вольт 50 герц выдает ошибку. Внутри чип STPM34 - программируемый счетчик учета электроэнергии. Доки на чип поверхностные. Скачал прогу STPM3x Evaluation Software прочитал настройки с чипа нифига не понятно. Попытался изменить . После перезапуска кирпича все настройки сами изменились. Видно контроллер STM32f030 который всем заправляет сам конфигурирует счетчик. Подозрение что кирпич тупо настроен на 60 герц раз при 110-120 вольт и 50 герц выдает ошибку. Давайте поборем этого низзя так оставлять)))

Вид морды не обязательно такой, лепят и другие картинки. Но сзади всегда вроди I max = 10 A 120V 60 Hz
Що це за зарядка? Явно не оригінальна ніссановська цеглина. Хоча на вигляд дуже схожа, і монтаж всередині цивільний.
Якщо проц щоразу переконфігуровує STPM, потрібен його source code для вирішення проблеми 50Гц. Або як варіант ставити частотний перетворювач на 60Гц.

Serg_V
Сообщения: 3
Зарегистрирован: 04 янв 2019, 23:32
Откуда: Kiev
Авто: Nissan Lea

Re: Переделка зарядки (кирпича)

Сообщение Serg_V » 20 авг 2019, 02:29


Що це за зарядка? Явно не оригінальна ніссановська цеглина. Хоча на вигляд дуже схожа, і монтаж всередині цивільний.
Якщо проц щоразу переконфігуровує STPM, потрібен його source code для вирішення проблеми 50Гц. Або як варіант ставити частотний перетворювач на 60Гц.
Не, не ниссановская. Хотя новые ниссановские (кирпичи чуть побольше старых) вообще мрак, точно так же не работают и среди коллег вроде никто не переделывает. Вдобавок все залито.
На этой сзади написано DELPHI и вдобавок еще LAND-ROVER Хотя я Delphi переделывал без проблем.
Лепить еще преобразователь 60 гц вообще не вижу никакого смысла. Переносная зарядка очень простое устройство( для тех кто в теме),просто сообщает машине максимальный ток заряда который машина может брать ну несколько защит на случай если вы будете заряжать прям цепляясь к проводам на столбах))) где нет никаких предохранителей.А сама зарядка это самый верхний здоровый ящик под капотом, как тут где то писали. Я делаю свои на простой Ардуинке и небольшой платке. Хотя это морока еще та, как раз для старых бездельников у которых кроме любви к электронике ниче не осталось)))
И кстати нет никакой разницы ниссановская зарядка или нет. Все зарядки одного стандарта подходят к ниссану, более того ниссан самый не привередливый к ним.

Владислав
Сообщения: 45
Зарегистрирован: 11 июн 2018, 13:36
Откуда: Україна, Київ
Авто: Nissan Leaf 2015 S

Re: Переделка зарядки (кирпича)

Сообщение Владислав » 20 авг 2019, 07:48

Serg_V писал(а):
20 авг 2019, 02:29
Не, не ниссановская. Хотя новые ниссановские (кирпичи чуть побольше старых) вообще мрак, точно так же не работают и среди коллег вроде никто не переделывает. Вдобавок все залито.
На этой сзади написано DELPHI и вдобавок еще LAND-ROVER Хотя я Delphi переделывал без проблем.
Лепить еще преобразователь 60 гц вообще не вижу никакого смысла. Переносная зарядка очень простое устройство( для тех кто в теме),просто сообщает машине максимальный ток заряда который машина может брать ну несколько защит на случай если вы будете заряжать прям цепляясь к проводам на столбах))) где нет никаких предохранителей.А сама зарядка это самый верхний здоровый ящик под капотом, как тут где то писали. Я делаю свои на простой Ардуинке и небольшой платке. Хотя это морока еще та, как раз для старых бездельников у которых кроме любви к электронике ниче не осталось)))
И кстати нет никакой разницы ниссановская зарядка или нет. Все зарядки одного стандарта подходят к ниссану, более того ниссан самый не привередливый к ним.
Схоже на зарядку для якогось PHEV LandRover американської версії. Типу такого: https://www.landrover.com/vehicles/phev/index.html
Принцип роботи протоколу стандарту J1772 відкритий для всіх, тому що таке зарядка я в курсі) У вашому випадку справа безнадійна :| , IMHO.

Serg_V
Сообщения: 3
Зарегистрирован: 04 янв 2019, 23:32
Откуда: Kiev
Авто: Nissan Lea

Re: Переделка зарядки (кирпича)

Сообщение Serg_V » 20 авг 2019, 23:11

Владислав писал(а):
20 авг 2019, 07:48
Схоже на зарядку для якогось PHEV LandRover американської версії. Типу такого: https://www.landrover.com/vehicles/phev/index.html
Принцип роботи протоколу стандарту J1772 відкритий для всіх, тому що таке зарядка я в курсі) У вашому випадку справа безнадійна :| , IMHO.
Та мне та что, я в любом случае зарабатываю ) Будет время, найду все мне нужные сигналы из контроллера, да буду заливать свою прошивку. чтоб не мучаться с вытравливанием плат и паянием)

Честный лифер
Сообщения: 97
Зарегистрирован: 18 янв 2018, 13:17
Откуда: Одесса
Авто: Nissan LEAF

Re: Переделка зарядки (кирпича)

Сообщение Честный лифер » 17 ноя 2019, 02:29

Владислав писал(а):
06 ноя 2018, 08:00
- для зарядок-цеглин першого покоління необхідно замінити трансформатор. Його параметри: 220/16..18В, потужніть 10..20Вт. Бажано з термозахистом. Опис тут: https://www.drom.ru/reviews/nissan/leaf/337049/122010/. Наявність тут: https://radiodetali.com.ua/product/tran ... t-16-49321 або тут: https://imrad.com.ua/ru/transformator-toroid-10w-18v
Почему мощность предлагаете подбирать 10..20Вт (ВА)? На трансе с завода мощность к сожалению не указана.
Из изложенных выше материалов в первых кирпичах у японцев стоит транс 200/19. У амеров стоит транс 120/20,9. Почему разное выходное напряжение? С чем это может быть связано?
Есть трансы подходящих размеров 18В, 23В и 24В. Какому вольтажу отдать предпочтение в случае с американской зарядкой?
Последний раз редактировалось Честный лифер 20 ноя 2019, 12:58, всего редактировалось 1 раз.

Владислав
Сообщения: 45
Зарегистрирован: 11 июн 2018, 13:36
Откуда: Україна, Київ
Авто: Nissan Leaf 2015 S

Re: Переделка зарядки (кирпича)

Сообщение Владислав » 18 ноя 2019, 07:10

Честный лифер писал(а):
17 ноя 2019, 02:29
Почему мощность предлагаете подбирать 10..20Вт (ВА)? На трансе с завода мощность к сожалению не указана.
Из изложенных выше материалов в первых кирпичах у японцев стоит транс 200/19. У амеров стоит транс 120/20,9. Почему разное выходное напряжение? С чем это может быть связано? Есть трансы подходящих размеров 18В, 23В и 24В. Какому вольтажу отдать предпочтение?
Потужність трансформатора визначається площею поперечного перерізу керна осердя. Оцінюється приблизно до 20Вт. Хоча всі сигнальні схеми споживають не більше 10Вт, і береться невеликий запас. Напруга вибирається з того, що є в стандартному ряді до 20В. Найближче це 18В. Але якщо є на 15В, також буде працювати. Вона потрібна для отримання постійного струму DC 12В для живлення сигнальних схем, тому навіть при просадці вхідної напруги АС до 190В проблем не буде. А ось напруга більше 20В може бути критичною для номіналів електролітів (25В) та створить додаткові теплові втрати на стабілізаторі. В америкосії стандарт по трансформаторам інший, ряд вихідних напруг відповідно також різний. Все було приведено до існуючих варіантів, що можна придбати як готовий виріб. Якщо у вас є можливість замовити намотку трансформатора з спецпараметрами, можете попросити 220/18.5В, буде близько як в оригінала.

Ответить